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Andy65
Dabei seit: 01.07.2009
Beiträge: 6
Verfasst am: 01.07.2009 [20:58] |
Hallo Biker!
Ich habe nach kurzem Erwerb meines Fahrrades Verschleissprobleme mit meinem Antrieb. Habe bei Fahrrad.de schon Anfrage gestellt, welche Teile für mich in Frage kommen. Aber immer wieder Antworten mit Fragen. Deshalb auf diesem Weg.
Folgende Daten also von meinem Bike:
Kassette hinten 8. Radkranz Kettelänge ca. 1,40
1. Zahnkranz vorn 160mm 42 Zähne
2. Zahnkranz vorn 120mm 32 Zähne
3. Zahnkranz vorn 80mm 22 Zähne
Vielleicht kann mir jemand von Euch raten, welche Teile ich für eine längere Gebrauchszeit bestellen soll. Und da ich nicht wirklich Ahnung habe von der Reparatur, und einfach nur die Schnauze voll von meiner Fahrradwerkstatt ( meine Scheibenbremsen waren nach 3 Wochen kein Garantiefall, sondern normaler Verschleiss, genauso wie der Antrieb nicht einmal 2000 km, 6 Monate hielt  ) suche ich Hilfe auf diesem Weg. Ich bin mir sicher,es gibt Leidensgenossen, wäre sehr dankbar für Euere Hilfe.
Andy 65
P.S. Welche Zusatzwerkzeuge brauche ich für die Reparatur ( Kassette, Kette)
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dickerbert
Dabei seit: 25.05.2009
Beiträge: 424
Verfasst am: 01.07.2009 [23:19] |
Zuerst solltest du von der 8fach Alivio Schaltung wegkommen. Die Teile sind einfach nicht haltbar und machen nur Ärger, wenn man oft fährt.
Das günstigste wäre eine komplette Deore Gruppe, nach oben hin (SLX/LX, XT) habe ich die Erfahrung gemacht, dass es immer verschleißresistenter wird (außer Kettenblätter).
Der Wechsel sollte also mindestens beinhalten:
- neue Kassette (mind. 9fach Deore)
- neue Kette (mind. Deore)
- neue Kettenblätter (auch mind. Deore)
Eine 9fach Kassette passt ganz normal auf eine 8fach Freilaufnabe. Die Deore Kette ist schon sehr haltbar, ich nehm aber sehr gerne die XT, denn diese ist speziell beschichtet, so dass sie leichter zu reinigen ist. Zumindest mein Eindruck. Die XT Kettenblätter sind wieder nicht mehr so haltbar wie die Deore, da sie aus Alu und nicht aus Stahl sind, um Gewicht zu sparen.
Nun zu den Problemen, die auf dich zukommen: Eventuell passt der Umwerfer nicht mehr, da der Alivio Umwerfer auf die kleinen Kettenblätter mit 42T angepasst ist. Die Deore Blätter haben 44T als größtes Blatt und das könnte Probleme machen - muss aber nicht!
Was auf jeden Fall Probleme macht, sind die Schalthebel. Da diese für 8fach Schaltungen ausgelegt sind, haben sie eine andere Indexierung als 9fach Schalthebel. Wenn du eine Schalt-Bremseinheit hast, brauchst du also noch neue Bremshebel. Aber denk ich jetzt mal nicht, wenn du von einer Scheibenbremse sprichst.
Für den Kassettenwechsel brauchst du eine Kassettenabzieher-Nuss mit entsprechendem Hebel, sowie eine Kettenpeitsche. Um die Kette zu öffnen und zu kürzen brauchst du einen Kettennieter. Für die Kettenblattschrauben brauchst du entweder zwei Imbusschlüssel oder meistens einen speziellen Gegenhalterschlüssel.
Für die sonstigen Arbeiten ein Imbusschlüsselset, einen scharfen Seitenschneider (für Schaltzüge) und ein wenig handwerkliches Geschick. Du musst die Schaltung auch neu einstellen, die Arbeiten können durchaus selbst erledigt werden, aber du solltest dich schon vorher etwas einlesen oder einfach nachfragen, wie es geht.
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Andy65
Dabei seit: 01.07.2009
Beiträge: 6
Verfasst am: 01.07.2009 [23:54] |
Vielen Dank für Deine Antwort. Vielleicht bleibe ich aber doch bei der 8fach
Schaltung sonst müsste ich ja das ganze Fahrrad umbauen. Gibt es nicht vergleichbares?
Ist wirklich schwierig,wenn man sich noch nicht damit beschäftigt hat, oder vielleicht wäre ein neues Fahrrad günstiger? Worauf sollte bei Ersatzteilen geachtet werden?
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dickerbert
Dabei seit: 25.05.2009
Beiträge: 424
Verfasst am: 02.07.2009 [00:36] |
Was meinst du mit Vergleichbarem? 8fach ist nur noch die Alivio, andere wüsste ich jetzt nicht. Du kannst natürlich auch nur Kassette und Kette von der Schaltung wechseln. Aber auf Dauer hast du damit keinen Spaß.
Als ich angefangen hab zu biken, hatte ich auch ein Alivio Crossrad. Der Antrieb hat genau 3000km gehalten, dann ging nix mehr. Die Kette ist nur noch gesprungen.
Heute fahre ich eine XT Kassette ~5000km, meiner letzten Kassette ist vorher sogar das Ritzel verbogen, bevor sie am Ende war. Mein mittleres und großes Kettenblatt habe ich dieses Wochenende nach 6000km ausgewechselt, das kleine geht immernoch!
Wichtig ist ein regelmäßiger Kettenwechsel etwa alle 2000km.
Ich finde schon, dass sich der Komplettumbau lohnt, aber vielleicht gehen deine Kettenblätter ja auch noch. Dann kannst du die noch dran lassen und tauschst nur Kassette, Kette und Schalthebel.
[Dieser Beitrag wurde 1mal bearbeitet, zuletzt am 02.07.2009 um 00:37.]
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pommes
Dabei seit: 01.07.2008
Beiträge: 3243
Verfasst am: 02.07.2009 [07:06] |
Hi und erstmal ein herzliches willkommen bei fahrrad.de
Bei dem Versuch, dir weiterzuhelfen, habe ich nach dem von dir genannten Modell gesucht.
Leider ist deine Angabe nicht eindeutig. Es gibt von Marin scheinbar ein Modell mit dem Namen "Bobcat Trail" und eins mit dem Namen "Hawk Hill". Beide haben aber scheinbar keine Scheibenbremsen. Welches Bike hast du denn nun?
Gruß
Diagnose: MTB positiv
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dynamix
Dabei seit: 07.06.2008
Beiträge: 495
Verfasst am: 02.07.2009 [10:05] |
wie alt ist denn dein bike und was hat es neu gekostet?
wenn es schon 5jahre oder älter ist und eher aus dem niedrig-preissegment war, wäre vielleicht ein neues bike auch eine alternative...
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Andy65
Dabei seit: 01.07.2009
Beiträge: 6
Verfasst am: 02.07.2009 [22:30] |
"dickerbert" schrieb:
Was meinst du mit Vergleichbarem? 8fach ist nur noch die Alivio, andere wüsste ich jetzt nicht. Du kannst natürlich auch nur Kassette und Kette von der Schaltung wechseln. Aber auf Dauer hast du damit keinen Spaß.
Als ich angefangen hab zu biken, hatte ich auch ein Alivio Crossrad. Der Antrieb hat genau 3000km gehalten, dann ging nix mehr. Die Kette ist nur noch gesprungen.
Heute fahre ich eine XT Kassette ~5000km, meiner letzten Kassette ist vorher sogar das Ritzel verbogen, bevor sie am Ende war. Mein mittleres und großes Kettenblatt habe ich dieses Wochenende nach 6000km ausgewechselt, das kleine geht immernoch!
Wichtig ist ein regelmäßiger Kettenwechsel etwa alle 2000km.
Ich finde schon, dass sich der Komplettumbau lohnt, aber vielleicht gehen deine Kettenblätter ja auch noch. Dann kannst du die noch dran lassen und tauschst nur Kassette, Kette und Schalthebel.
Werde Deinen Rat berücksichtigen. Wird wohl doch der Komplettumbau werden. Vielen Dank nochmal, hoffe ich bekomm es hin. Übrigens Klasse das es noch Leute gibt, die sich um Problem anderer kümmern.
Bis denn Andy 65
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