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Produktbeschreibung
Schwalbe Ice Spiker Pro faltbar Winterreifen
Schwalbe Ice Spiker Pro faltbar Winterreifen
Leichter, griffiger, schneller.
Der Turbo unter den Spike-Reifen. Mit 361 Spikes beißt er sich in jeder Eispiste fest. Der Spike-Körper rund um die Wolfram-Karbid-Krallen ist aus Aluminium. Das spart Gewicht. Die Reifenwaage stoppt bei 695 g. Das MTB bleibt agil und sprintfreudig. Beim Ice Spiker bietet ein angespitzter ud längerer Kern noch mehr Grip.
Einfahrzeit: Auf Teer oder fester Straße ca 50 km oder 2 Stunden gemächlicher Fahrt.
Spikes sind erlaubt! Laut Allgemeinem Deutschem Fahrrad-Club (ADFC) sind Spikes auf der Straße erlaubt: "Pieksende Autoreifen sind verboten, das ist klar. In §36 der StVZO heißt es aber lediglich: Reifen .... dürfen keine Unebenheiten haben, die eine feste Fahrbahn beschädigen können. Spikereifen für Radler Hinterlassen keine Macken, deshalb dürfen sie rollen."
Urteil BIKE Magazin Ausgabe 02/2009: SUPER
| Konstruktion: |
Faltreifen |
| besonderes Merkmal: |
Winterreifen mit Spikes (361 Stück/Reifen) |
| Größe: |
26 Zoll |
| Reifenbreite: |
2.1 Zoll |
| Profil: |
HS 379 |
| Sonstiges: |
Evolution Version |
| Gewicht: |
0,695 kg |
| Einsatzbereich: |
MTB/Cross Country/All Mountain |
| Details: |
Winter Compound spezielle Gummimischung für Spikereifen |
| Modelljahr: | 2010 |
Änderungen laut Hersteller vorbehalten.
Bewertungen (4)
DieKohnis (05.11.2011)
Preis/Leistung:
Qualität:
Ausstattung:
Ein sehr schöner und guter Reifen! Der Winter kann kommen.
Anonym (10.02.2011)
Preis/Leistung:
Qualität:
Ausstattung:
Auf der Straße: Als erstes muss man sich an das Geräusch gewöhnen welches beim fahren auftritt. Dieses Geräusch wird weniger, wenn der Reifen eingefahren ist. Ich bin mit diesem Reifen jeden Tag (7 km /d) gefahren und nur einmal ist mein Hinterrad ausgebrochen. Da sich die Spikes jedoch gleich nach dem wegrutschen wieder ins Eis gefressen haben, war kein Sturz zu beklagen. Dieses leichte wegrutschen mit dem sofortigen festkrallen der Reifen macht schon eine Menge laune. Der Feind eines Radfahrers, das Eis, ist also besiegt. Jedoch ist der tiefschnee (>20 cm) immer noch nicht richtig zu bewältigen (wahrscheinlich, weil die Reifen dafür nicht ausgelegt sind). Zudem sind sehr steile Anstiege durch das erhöhte Gewicht (zu normalen Reifen) und die erhöhte Rollreibung mit mehr Anstrengung zu nehmen. Im Gelände: Auf gefrorenem Waldboden (Humus, Nadeln etc.) machen sie auch eine gute Figur. Meiner Meinung nach ist der Grip besser als auf der Straße (weil er dafür ja ausgelegt ist). Schnelle Welchsel von gefrorenem Eis, gefrorenem Boden, feuchter Kalkstein, übergetretenen Bächen, Laubresten und Ästen konnte überzeugen. Die Bodenhaftung blieb konstant und gab keinen Anreiz etwas zu bemängeln. Auch Anstiege sind kein Problem. Eine Mehranstrengung konnte von mir nicht festgestellt werden. p. s. Mit so einem großen Grinsen bin ich noch nie im Tal angekommen. Gesamt: Da ich die Reifen 3 Monate drauf hatte, haben sie ungefähr 630 km runter. Die Spikes sind noch alle vorhanden und noch immer spitz. Lediglich das Gummi ist ein wenig runtergefahren. Also kann man sie mehrere Winter benutzen.
Pro: Klätteschutz, Gewicht, Grip, Fahrspaß
Contra: Rollreibung, nur 2,1 Zoll
Anonym (04.09.2010)
Qualität:
Ausstattung:
Ich weiss auf jeden fall was ich mir diesen winter kaufen werde:D Wieso habe ich die teile nicht schon früher entdeckt frage ich mich.
Anonym (07.02.2010)
Qualität:
Ausstattung:
Hammergeil!!! Genau das richtige für den nächsten Winter!
Pro: Gute Traktion auf Schnee und Eis
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