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Der Zweirad Shop besitzt bereits eine lange Tradition

Ein Zweirad, wie man auch im Zweirad Shop sehen kann, ist in aller Regel eine Konstruktion, die aus zwei Rädern besteht, die hintereinander laufen und miteinander verbunden sind. Das Prinzip, nach dem Räder hintereinander angeordnet sind, nennt man "einspurig". Diese Einspurigkeit ist ein wichtiges Merkmal eines Zweirades. Der Verwendungszweck eines Zweirades liegt auch bereits fest: Mindestens ein Mensch soll auf einem Zweirad Platz nehmen und sich damit von einem Standort A zu einem Standort B bewegen können. Dafür benötigt ein Zweirad, wie auch jedes Fahrrad im Zweirad Shop, zumindest einen Sitz, den man analog zum Reitsport auch Sattel nennt. Weiterhin besitzt ein Zweirad immer einen Griff für beide Hände, um es im Gleichgewicht zu halten. Später wurde dieser Griff beweglich, damit der Zweirad-Fahrer sein Gefährt besser lenken konnte.

Bereits 1819 gab es in England mit dem Zweirad die ersten Rennen. In Deutschland kam die Begeisterung dafür – zunächst in München – jedoch erst zehn Jahre später auf.

Die Geschichte

Heute sind sich fast alle Autoren einig, dass das erste Zweirad 1817 von Carl Freiherr von Drais konstruiert wurde. Seit damals ist es vor allem mit den Namen "Laufmaschine", "Laufrad" oder "Draisine" bekannt. Das erste Laufrad besaß eine Länge von 196 cm, war 108 cm hoch und brachte nahezu 30 kg auf die Waage. Der Erfinder wollte damit eine Alternative zum Pferd bieten. Der Fahrer wurde deshalb auch "Draisinenreiter" genannt. Diese Laufräder wurden angetrieben, indem man sich wechselseitig mit den Füßen vom Boden abstieß. Für die Bergab-Fahrt war am Hinterrad eine Klotzbremse eingebaut, die sich während der Fahrt betätigen ließ. Der Geschwindigkeitsrekord mit diesem Gefährt lag immerhin bei etwa 15 km/h.

Erst 1867 setzte sich der Pedalantrieb durch. Der Franzose Pierre Michaux entwickelte die Drais'sche Laufmaschine dergestalt weiter, dass er direkt am Vorderrad eine Pedale zum Treten anbrachte. Auch ersetzte er den größten Teil des Holzes durch das Material Stahl. Deshalb wurde sein Zweiradmodell "Michauline" auch oft "Knochenschüttler" genannt. Bereits 1969 produzierte Michaux in seiner neuen Fabrik bis zu 200 Stück davon täglich.

Um schneller voranzukommen, entwickelte James Starley zwischen 1870 und 1880 das sogenannte "Hochrad". Durch die größere Übersetzung wurden damit Geschwindigkeiten von fast 40 km/h erreicht. Das erste Hochrad, die "Ariel", war mit Stahlfelgen und Haarnadelspeichen ausgestattet, besaß gummierte Pedalen und war sogar vollgummibereift. Damit man besser auf- und absteigen konnte, musste dafür das Hinterrad kleiner werden. Das Balancieren mit dem großen Vorderrad erforderte viel Geschick und vor allem Mut. Es war auch gefährlich, weil der Fahrer weit oben saß, sich der Schwerpunkt des Zweirades weit vorn befand und er sich durch ein Hindernis lebensgefährlich oder sogar tödlich verletzen konnte.

Das Zweirad musste natürlich auch wieder sicherer werden. Und so entstand das Niederrad und verdrängte schnell die gefährlichen Hochräder. Durch diesen Grundtyp - zwei gleich große Räder, ein Kettenantrieb zum Hinterrad, gelagert zwischen den beiden Rädern - war das endgültige Aussehen eines Fahrrades im Wesentlichen festgelegt. Auch der Fahrer als Schwerpunkt des Rades befand sich bereits genau in der Mitte des Gefährts, so wie heute.

Wichtige Jahreszahlen in der Geschichte des Zweirades sind folgende:

•  1750 gab es verschiedene Modelle eines hölzernen Zweirades mit einem starren Rahmen.

• 1779 wurde ein erstes tandemartiges Zweirad in England gebaut.
• 1791 erfand Comte Mede de Sivrac eine Laufmaschine auf zwei Rädern und ohne Lenkung, was jedoch nie bewiesen werden konnte.
• 1817 baute Karl Friedrich Drais von Sauerbronn die erste "Draisine" aus Holz, die mit den Füßen angetrieben wurde.
• 1845 gab es ein Zweirad mit Tretkurbel.
• 1845 wurde von William Thompson der Luftreifen erfunden.
• 1853 entwickelte Philipp Moritz Fischer für das hölzerne Laufrad Tretkurbeln an der Vorderachse.
• 1861 erfand Pierre Michaux einen Tretkurbelantrieb für eine Draisine, die Michauline, und stellte bis zu 200 Stück täglich in seiner Fabrik her.
• 1867 entwickelte ein Engländer namens Madison Drahtspeichen für die Räder des Zweirades.
• 1868 wurde das erste Dampfmotorrad von Louis-Guillaume Perreaux erfunden.
• 1869 entwickelte der Franzose Andre Guilmet den Tretkettenantrieb.
• 1869 bekam das Zweirad Vollgummireifen.
• 1888 patentierte John Boyd Dunlop Luftreifen für Zweiräder.
• 1905 erhielten die Zweiräder eine erste Beleuchtung.

Im Deutschen Zweirad- und NSU-Museum, Neckarsulm, kann man auch heute noch einen Streifzug durch die interessante Zweiradgeschichte bis hin zum Zweirad Shop unternehmen. Hier befindet sich mit 400 Exponaten, die sich auf 2.000 Quadratmetern Ausstellungsfläche verteilen, die größte Sammlung von Zweirädern in Deutschland.

Der Antrieb

Für verschiedenartige Zweiräder, das lässt sich wiederum am Zweirad Shop nur durch die Elektroräder erkennen, wurden unterschiedliche Antriebsarten genutzt. Das waren beim Laufrad reine "Laufbewegungen" des Menschen, der dieses Zweirad steuerte. Aber nicht lange danach hatte sich der "Pedalantrieb" durchgesetzt. Und Motorräder werden mit Hilfe eines "Motors" angetrieben, der auch in geringem Maße beim Fahrrad das Vorwärtskommen erleichterte und auch heute in diesem Markt wieder modern wird.

Etwa in der Mitte des 19. Jh. nutzte man nach und nach den Pedalantrieb für die Fortbewegung der Zweiräder. Diese Methode wurde bereits beim Betrieb von Schleifsteinen eingesetzt. Neben Pierre Michaux wird auch Pierre Lallement für den Einsatz der Pedale am Zweirad verantwortlich gemacht.

Die Räder

Die Räder selbst wurden bereits, so vermutet man, etwa 3.500 v. Chr. im Vorderen Orient erfunden. Die ältesten Räder, vielleicht für Streitwagen oder den Transport, rollten sowohl in Mesopotamien als auch am Schwarzen Meer. Das Rad allgemein wird als die größte Erfindung der Menschheit angesehen.

Nachdem das Laufrad, ähnlich wie ein Wagen, ausschließlich mit Holzreifen versehen worden war, entwickelte man 1845 dazu geeignete Luftreifen. Hier fällt der Name William Thompson. Die teilweise 75 kg schweren Hochräder, die später entwickelt wurden und mehr Geschwindigkeit erzeugen sollten, waren bereits mit Vollgummireifen und Drahtspeichen versehen.

Trotz des Begriffes "Zweirad", der auch hier im Zweirad Shop  Verwendung findet, obwohl auch einige Einräder verkauft werden, gibt es einige wenige Ausnahmen bei den Fahrzeugen, die unter diese Bezeichnung fallen, obwohl sie mehr als zwei Räder besitzen. Das sind einmal die bereits angeführten Zweiräder mit Beiwagen oder Anhänger sowie bestimmte Roller und Waveboards, die zur Stabilisierung des tragenden Brettes über mehrere Räder verfügen. Und andererseits gehören auch Kinderfahrräder mit Stützrädern dazu.

Der Straßenverkehr

Zweiräder werden im deutschen Straßenverkehrsrecht gesondert zu den vierrädrigen Fahrzeugen behandelt. Auch Zweiräder mit Beiwagen gelten hier als einspurig.

Zubehör- und Pflegemittel

Obwohl sich die Motorräder und die Fahrräder recht schnell nach der Erfindung des Zweirades auseinander entwickelt haben, lassen sich doch eine ganze Reihe Zubehör und auch Pflegemittel für viele Fahrzeuge der Sparte "Zweirad" verwenden. Das ist beispielsweise eine Zweirad-Garage, ein Zweirad-Reiniger. Weiterhin ist ganz sicher Kettenfett vielfach verwendbar. Aber auch die große Gruppe der Schlösser zum Befestigen an einem stabilen Zaun oder für das Blockieren der Räder ist sehr vielseitig.