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Maxxis CrossMark

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Weitere Informationen

Maxxis Crossmark Cross-Mountainbike Reifen

Stark profiliert und leistungsbereit kommen die verschiedenen Versionen des Maxxis "Crossmark"-Fahrradreifens auf die Piste. Die steilen Kurvenlagen sind mit diesem MTB-Reifen genauso rasant zu nehmen wie die unterschiedlichen Untergründe, die man mit dem Mountainbike befährt. Als Einsatzzwecke wurden verschiedene MTB-Verwendungen und Cross Country-Fahrten angedacht. Der Hersteller sieht den Maxxis "Crossmark" als gelungene Evolution des Cross Country-Racingreifens an. Asphaltkilometer werden damit genauso sicher gefahren wie stark bewurzelte Trails. Maxxis Crossmark Reifen

Die 29er-Version des Maxxis "Crossmark"

Im Trend liegen derzeit die 27,5 und 29-Zoll-Reifen. Auch der Maxxis "Crossmark" tritt als Twentyniner am MTB in Erscheinung. Fahrspaß ist mit dem stark stolligen, aber dennoch schnellen Profil des "Crossmark" gewährleistet. Die Twentyniner-Reifenversion vom Maxxis "Crossmark" wird mit der pannensicheren eXCeption-Spezifikation ausgeliefert. Er weist eine Top-Ausrüstung aus feinfädiger Karkasse mit 120 tpi auf und hat dank seiner speziellen EXC-Gummimischung
  • exzellenten Grip bei jeder Wetterlage
  • geringen Rollwiderstand
  • hohen Pannenschutz
  • und hohe Langlebigkeit.
Mit 64 Gramm Gewicht und etwa 30 Euro Investitionskosten schlägt der Twentyniner-Faltreifen des Maxxis "Crossmark" zu Buche. Man fährt diesen schnellen Maxxis-Klassiker mit 2.5 bis 4.5 Bar Reifendruck.

Weitere Maxxis "Crossmark"-Kandidaten

Den Maxxis "Crossmark"-Fahrradreifen kann man 2018 auch in UST EXC-Version, als Dual Tubeless Ready-Variante, als Maxxis "Crossmark" Exception Exo-Protection-Faltreifen, als MaxxPro-Version oder als Maxxis "Crossmark" MPC-Faltreifenmodell erhalten. Die Qualitäten sind immer dieselben, der Pannenschutz, die lieferbaren Dimensionen oder die Tubeless-Voreinrichtungen unterscheiden die Reifenversionen aber. Beispuelsweise weist der Maxxis "Crossmark" als "Dual Tubeless Ready"-Faltreifen einen "Dual Compound" aus zwei verschiedenen Gummimischungen mit 120 tpi auf. Die Tubeless-Version dieses Reifens hat nur eine Standardkarkasse, um gewichtsmäßig nicht negativ zu Buche zu schlagen. Das bedeutet: Um höheren Pannenschutz an den TR-"Crossmark"-Reifen zu erzielen, sollte man Dichtmittel mit dabei haben. Der Maxxis "Crossmark" eXCeption EXO-Protection Faltreifen - früher als Modell "62 a" im Maxxis-Programm - hat eine EXC-Gummimischung an der Lauffläche und ist zusätzlich an der Seitenwand mit EXO-Protection ausgestattet. Es handelt sich hier um eine äußerst dünne, schnitt- und abriebfeste Materialeinlage, die am Gewicht des Reifens nicht viel ändert.