Campagnolo Chorus 12 Kurbelsatz 12-fach 36/52Z

Die neue Chorus-Kettenradgarnitur ist ein echtes Konzentrat aus Technologie und Vielseitigkeit. Sie ist technisch fortschrittlich, weil sie die Konstruktionstechnologie mit unidirektionaler Anordnung der Carbonfasern verwendet, die direkt aus der Form ohne Oberflächenbeschichtung gewonnen wird und wie die Record-Kettenradgarnitur die Innenlagerachse Ultra-Torque aus Stahl verwendet. Sie ist vielseitig einsetzbar, da ihr neuer 123 mm-Lochkreis, obwohl er eine Struktur mit extremer Leistung bietet, eine größere Vielfalt an Anwendungssegmenten gewährleistet. Der neue, reduzierte Lochkreis der Chorus-Kettenradgarnitur, die mit Kurbelarmlängen in den Größen: 170, 172,5 und 175 mm erhältlich ist, macht ihn mit 52/36-, 50/34-Kettenblättern und den neuesten 48/32- Kränzen kompatibel.

Ultra Torque

LEICHTGEWICHT, STEIFIGKEIT, VEREINFACHTE MONTAGE UND WARTUNG: ULTRA-TORQUE. DAS IST DIE ANTWORT VON CAMPAGNOLO BEI INTEGRIERTEN KETTENRADGARNITUREN.

6 Jahre nach ihrer Einführung, wird Ultra-Tourque nach wie vor, in Bezug auf Festigkeit, Gewichtsersparnis und Kraftübertragung als die leistungsstärkste Fahrradtretlagerwelle anerkannt.

Campagnolo hat dafür gesorgt, dass die beiden Achshälften des Innenlagers untrennbar mit den jeweiligen Tretkurbelarmen verbunden sind. Diese Neuentwicklung hat es ermöglicht, in Achshöhe das seitliche Hervorragen vom Rahmen erheblich zu reduzieren und dadurch unerwünschten Kontakt mit dem Knöchel bei der Tretbewegung der Pedale zu verhindern.

Ihre Montage ist extrem einfach, eine einzige Oversize Schraube wird verwendet, um die beiden Achshälften fest mit einander zu verbinden. Hinsichtlich der Wirksamkeit der Drehmomentübertragung hält dieses System durchaus dem Vergleich mit einer aus einem Stück bestehenden Achse stand.

Außerdem ist es Campagnolo trotz des schmalen Seitenprofils gelungen, die Lager außerhalb des Tretlagergehäuses anzuordnen, sodass dadurch die Achse, die einen größeren Durchmesser erhielt, dank der erhöhten Abstützbreite steifer wird. Diese Eigenschaften konnten Campagnolo durch Einsatz der Ultra-Torque erreichen, die auf der Hirth-Stirnverzahnung, einem genialen mechanischen System, das aus langer Erfahrung im Motorenbau im Bereich Kupplungen von Rotationsachsen und Motorwellen entsprungen ist, beruht.

Dabei handelt es sich grundsätzlich um eine Kupplungsverbindung mit selbstzentrierender und selbstausrichtender Stirnverzahnung, die in der Mitte der Innenlagerachse dort angeordnet wird, wo die Enden der mit den Kurbelarmen fest verbundenen Achshälften einander berühren.