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Triathlonräder

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Bremssystem

  • Felgenbremse 12
  • Scheibenbremse 4

Serie

  • Cervélo P3
  • Cervélo P-Series
  • Cube Aerium
  • Felt IA
  • GIANT Propel Advanced
  • GIANT Trinity
  • ORBEA Ordu
  • Trek Madone
  • Trek Speed Concept

Schaltwerk - Marke

  • Shimano 13
  • Sram 3

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Triathlonräder
Triathlonräder - Für den Kampf gegen die Uhr
Auf eher flachen Triathlon- oder Zeitfahrstrecken bist du allein für die Pace verantwortlich und während die Uhr erbarmungslos tickt, wird der Wind zu deinem ärgsten Gegner. Rennradhersteller haben für diesen Einsatzzweck kompromisslose Spezialisten entwickelt. Mit großem Niveau-Unterschied zwischen Lenker und Sattel und dem flach nach vorn gestreckten Triathlonlenker nimmt der Fahrer auf dem Rad eine aerodynamisch optimierte, sehr sportliche Sitzposition ein. In Kombination mit dem sehr steilen Sitzwinkel geht jedes bisschen Tretenergie direkt in den Vortrieb. Aerodynamik ist auch bei Rahmen, Gabel und Laufrädern das wichtigste Thema für Triathlonräder. Carbon als Rahmenmaterial ist deshalb für die meisten Hersteller die erste Wahl, denn damit lassen sich stromlinienförmige und flächige Formen am besten umsetzten, ohne Kompromisse bei Steifigkeit und Gewicht eingehen zu müssen.
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Cervélo P-Series 105 Disc white/light grey white/light grey
Cervélo
P-Series 105 Disc white/light grey
€ 3.199,00 € 2.669,00
- 17 %
  • Varianten: 51cm54cm56cm58cm61cm
Cervélo P-Series 105 Disc white/light grey
Trek Speed Concept matte/gloss trek black matte/gloss trek black
Trek
Speed Concept matte/gloss trek black
€ 4.499,00 € 3.749,00
- 17 %
  • Varianten: M | 52,9cmL | 55,3cmXL | 57,8cm
Trek Speed Concept matte/gloss trek black
Cube Aerium Race carbon'n'blue carbon'n'blue
Neu
Cube
Aerium Race carbon'n'blue
€ 2.999,00 € 2.699,00
- 10 %
  • Varianten: M | 55,9cmL | 57,4cm
Cube Aerium Race carbon'n'blue
ORBEA Ordu M10 Team blue/orange blue/orange
ORBEA
Ordu M10 Team blue/orange
€ 5.499,00 € 4.429,00
- 19 %
  • Varianten: M | 53,3cmL | 55,9cm
ORBEA Ordu M10 Team blue/orange
Felt IA Advanced 105 matte textreme/aquafresh matte textreme/aquafresh
Felt
IA Advanced 105 matte textreme/aquafresh
€ 2.699,00 € 2.239,00
- 17 %
  • Varianten: 48cm51cm56cm
Felt IA Advanced 105 matte textreme/aquafresh
Trek Madone SLR 6 Disc Speed matte trek black/trek white matte trek black/trek white
Trek
Madone SLR 6 Disc Speed matte trek black/trek white
€ 6.249,00 € 5.199,00
- 17 %
  • Varianten: 56cm58cm
Trek Madone SLR 6 Disc Speed matte trek black/trek white
Cube Aerium C:68 SL High carbon'n'grey carbon'n'grey
Cube
Aerium C:68 SL High carbon'n'grey
€ 5.599,00 ab € 4.809,00
- 14 %
  • Varianten: M | 56,6cmL | 58,8cm
Cube Aerium C:68 SL High carbon'n'grey
Cube Aerium C:68 SL Low carbon'n'grey carbon'n'grey
Cube
Aerium C:68 SL Low carbon'n'grey
€ 5.599,00 ab € 4.809,00
- 14 %
  • Varianten: M | 56,6cmL | 58,8cm
Cube Aerium C:68 SL Low carbon'n'grey
Giant Propel Advanced 2 charcoal grey/green matte gloss charcoal grey/green matte gloss
Giant
Propel Advanced 2 charcoal grey/green matte gloss
€ 1.899,00
  • Varianten: S | 50cm
Giant Propel Advanced 2 charcoal grey/green matte gloss
ORBEA Ordu M20Team red/black red/black
ORBEA
Ordu M20Team red/black
€ 3.699,00 € 3.587,99
  • Varianten: L | 55,9cm
ORBEA Ordu M20Team red/black
Cervélo P-Series Ultegra Disc light orange/coral light orange/coral
Cervélo
P-Series Ultegra Disc light orange/coral
€ 4.299,00 € 4.098,99
  • Varianten: 56cm
Cervélo P-Series Ultegra Disc light orange/coral
Giant Trinity Advanced carbon carbon
Giant
Trinity Advanced carbon
€ 2.299,90 € 1.819,00
- 21 %
  • Varianten: XS | 46cm
Giant Trinity Advanced carbon
Cube Aerium C:68 SLT High carbon'n'red carbon'n'red
Cube
Aerium C:68 SLT High carbon'n'red
€ 8.499,00 € 7.289,00
- 14 %
  • Varianten: L | 58,8cm
Cube Aerium C:68 SLT High carbon'n'red
Cervélo P3 Ultegra 8000 black/navy black/navy
Cervélo
P3 Ultegra 8000 black/navy
€ 3.999,00 € 3.249,00
- 19 %
  • Varianten: XS | 48cm
Cervélo P3 Ultegra 8000 black/navy
ORBEA Ordu M20iTeam black/blue black/blue
ORBEA
Ordu M20iTeam black/blue
€ 5.999,00 € 5.129,00
- 15 %
  • Varianten: M | 53,3cm
ORBEA Ordu M20iTeam black/blue
Felt IA Advanced Ultegra matte textreme/white geo matte textreme/white geo
Felt
IA Advanced Ultegra matte textreme/white geo
€ 3.999,00 € 3.549,99
- 11 %
  • Varianten: 51cm
Felt IA Advanced Ultegra matte textreme/white geo
Weitere Informationen

Triathlonrad günstig kaufen | Triathlonräder Shop | fahrrad.de

Als Einsteiger kauft man sich meist ein normales Rennrad als Komplettbike im Fachhandel. Triathlonbikes sind in den Ställen von Rennrad-Anfängern jedoch kaum zu finden - es sei denn, man wollte sich in allen drei Sportdisziplinen des Triathlons üben. Gelegentlich wird ein Rennrad als Trainingsfahrrad genutzt und ein Triathlonbike im Rennen eingesetzt. Die häufige Entscheidung für ein Rennrad hat gute Gründe. Beide Fahrradarten unterscheiden sich erheblich. Das Rennrad ist ein schneller Allrounder für alle möglichen Strecken. Cervelo P5 Six Red Das Triathlonrad ebenso wie das Zeitfahrbike sind absolute Spezialisten, die sich nicht unter allen Bedingungen gleichermaßen wohl fühlen. Seine Konstruktion nimmt beispielsweise Rücksicht auf den Umstand, dass man hinterher noch laufen muss.

Ohne Kaufberatung wird es schwer

Das Triathlonrad ist ein speziell konstruiertes Rennfahrrad. Aerodynamik, Sitzposition und Geometrie unterscheiden sich deutlich von dem konventionellen Rennrad. Der Aerolenker mit seiner Auslegung nach vorne in die halbe Liegeposition verdeutlicht das am besten. Er ermöglicht dem Fahrer, eine gedrungene Sitzposition einzunehmen, die sehr aerodynamisch ausfällt. Ein Triathlet sitzt dank deutlich steiler gestelltem Sattelrohr mit gerundetem Rücken direkt über dem Tretlager. Während man mit dem Rennrad in engen Kurven oder bei Berganstiegen problemlos zurechtkommt, ist das Fahrverhalten eines Triathlonrades hier anderes. Triathlonräder sind eher auf gerade Strecken ausgerichtet, obwohl sie auch Kurven und Anstiege stemmen müssen. Das Triathlonbike fällt durch
  • eine sehr aerodynamische Rahmenkonstruktion
  • mit verkürztem Steuerrohr
  • tiefer gelegter Lenkerposition
  • deutlich steilerem Sitzrohrwinkel
  • verkürztem Oberrohr
  • und verkürztem Hinterbau
auf. Fakt ist aber, dass jeder Triathlet bezüglich der Lenker- und Sitzposition eigene Bedürfnisse und Wünsche hat. Der typische Triathlon-Lenkeraufsatz darf bei den meisten Rennen der Liga nicht benutzt werden. Beim konventionellen Rennrad spielt der Aerodynamik-Aspekt keine so große Rolle wie beim Triathlonrad. Hier fährt man zudem oft im Windschatten anderer aus dem Team, um Kräfte für den Sprint zu sparen. Beim Rennfahrrad geht es darum, die Pedalkraft optimal nutzen zu können. Der Rennradfahrer sitzt deswegen durch ein weniger steil aufgerichtete Sattelrohr etwas hinter dem Tretlager. Das Verändern der Sattelposition hat eine Verlagerung des Schwerpunkts zur Folge. Felt DA4 Triathlonrad Der Rennradfahrer muss sich bei engen Kurven, schnellen Sprints oder steilen Berganfahrten auf das kontrollierbare Fahrverhalten seines Rades verlassen können. Bei der Frage, ob man sich lieber ein Triathlonrad oder ein Rennfahrrad zulegt, ist also eine Abwägung all dieser Posten nötig. Wer ein aerodynamisches Rennrad mit Triathlon-Eignung besitzen möchte, sollte gegebenenfalls die Geometriedaten diverser Fahrräder aus beiden Bereichen vergleichen.

Einsteiger- und Profimodelle

Als Anfänger liegt man mit einem verwindungssteifen Triathlonrad aus Aluminium richtig. Die teuren Karbonmodelle bleiben aus preislichen Erwägungen den Profis vorbehalten. Beim Triathlonbike soll durch die gedrungene Rahmenkonstruktion das Tretlager in größere Nähe zum Hinterrad gerückt werden. Manchmal haben die Hersteller durch offene Ausfallenden die Möglichkeit geschaffen, den Abstand der Hinterräder über eine Schraube zu variieren. Es geht bei dieser Rahmenkonstruktion vor allem darum, der geduckten Fahrerposition mit Schwerpunkt nach vorne mehr Gegengewicht entgegenzusetzen, damit das Bike nicht zu kopflastig wird. Durch das verkürzte Steuerrohr bringt man mehr Druck auf das Hinterrad. Die Sattelposition sorgt für weiteren Ausgleich des Schwerpunkts. Auffallend sind die breiteren Rahmenrohre am Triathlonrad. Sie schlagen sich auch auf das Gewicht nieder. Um das auszugleichen, lohnt der Kauf leichter Laufräder. Das Auswechseln der Laufräder erhöht allerdings den Kostenfaktor beträchtlich. Top-Qualitäten können bis zu zweieinhalb tausend Euro kosten. Ähnliches gilt, wenn einem der vormontierte Sattel nicht zusagt. Vorbau Cervelo P5 Six Die Aerodynamik eines Triathlon-Bikes ist durch innen verlegte Kabelzüge optimiert. Das kann auch an einem hochwertigen Rennfahrrad der Fall sein. Wie unterschiedlich die Rahmenkonstruktionen an Triathlonrädern aussehen können, erkennt man beim Blick auf ein "Felt S32" und ein Cervélo "P5SIX DA". Hier haben wir den Unterschied zwischen einem Einsteigerbike und einem hochpreisigen Profirenner perfekt dokumentiert. Das Fahrrad-Magazin "RoadBike" testete 2013 mehrere High-end Maschinen aus dem Triathlon-Angebot gegen entsprechende Mittelklasseräder - beide mit Karbongabeln ausgestattet. Dabei erwies sich, dass die Windkanalmessungen mit Komplettbikes nicht unbedingt die Realität abbilden. Fakt ist, dass man die Bikes eigentlich nur dann vergleichen kann, wenn die Testfahrer immer in exakt derselben Position darauf sitzen. Das ist in der Realität aber nicht der Fall. Viel wichtiger als die Aerodynamik des Fahrradrahmens sind die individuell eingestellte Sattel- und Lenkerposition. Die Aerodynamik kommt beim Fahrtempo nur zu etwa 20 Prozent zum Tragen. Optimal eingestellte Sättel und Lenker können einen viel größeren Zeitgewinn bewirken. Außerdem sind das Gewicht und die Steifigkeitswerte eines Triathlonrades relevant. Hier schnitten auch die günstigeren Mittelklassebikes sehr gut ab. Für ein Mittelklassebike sollte ein Einsteiger mindestens 1.000 Euro investieren. Bei höheren Ansprüchen können bis zu 3.000 Euro fällig werden. Alles, was darüber liegt, sind Profi-Räder. Die Preisgrenze ist durch den Austausch bestimmter Komponenten am Komplettrad oder die individuelle Top-Ausstattung für einen Profi nach oben hin offen. Viele Top-Stars lassen sich ihr Triathlonrad vom Hersteller auf den Leib schneidern, statt ein fertiges Komplettrad zu kaufen. Sie unterscheiden dabei zwischen einem Trainingsbike und einer Wettkampfmaschine. Den Wert eines Kleinwagens kann man bei einer individuellen Top-Ausstattung schnell loswerden. Fakt ist: Das perfekte Triathlonbike wurde trotz aller bisher gebauten Triathlonbikes noch nicht entwickelt. Die Räder von Felt oder Cervélo gelten derzeit als die am hochwertigsten ausgestatteten Kompletträder. Jedes Triathlonrad hat Schwachstellen. Ohne gewisse Kompromisse kommt kein Hersteller aus. Manche gewünschten Eigenschaften eines Rennrades widersprechen nun einmal bestimmten anderen Eigenschaften. Der Kauf eines hochwertig ausgestatteten Einsteiger-Rades oder Trainingsbikes lohnt sich auf jeden Fall, wenn man Triathlon-Rennen mitfahren möchte. Ein teures Karbonbike sollte man sich erst dann zulegen, wenn man in dieser Sportart um die oberen Platzierungen mitfahren möchte und entsprechend trainiert und finanziert ist.